Journal of Oceanography

fa کنکاشی در رأی دیوان بین‌المللی حقوق دریاها در قضیه نورستار An Investigation into the Ruling of International Tribunal for the Law of the Sea in the Norstar case حقوق دریا (بین الملل، خصوصی، عمومی) Law of the Sea پژوهشي Research/ Original/ Regular Article پیشینه و مبانی نظری پژوهش: نیم نگاهی به آثار پژوهشی حوزه حقوق دریاها، به نظر میرسد رویه عملی دیوان بینالمللی حقوق دریاها در اجرای مؤثر و توجه به اصول حاکم بر آبهای آزاد و سرزمینی در خلال اختلافات بینالمللی عمدتاً مسکوت باقی مانده است. "نورستار" تانکر نفتی بود که تحت پرچم پاناما قرار داشته و به حمل و نقل سوخت در آبهای سرزمینی پاناما، اسپانیا و ایتالیا و آبهای آزاد اشتغال داشت. به اعتقاد دولت ایتالیا نورستار به قاچاق نفتی و کلاهبرداری مالیاتی متهم بوده و لذا دستور اجرایی توقیف آن از سوی محاکم داخلی این دولت صادر و به وسیله دولت اسپانیا به مورد اجرا گذارده شد که در نهایت به حراج این نفتکش ختم گردیده و ارجاع اختلاف دولتهای ایتالیا و پاناما در این موضوع به ایتلوس باب بحثهای دقیق دیوان در ابعاد حقوقی موضوع را باز نمود. تنها پیشینه پژوهشی مربوط به این پرونده در زبان فارسی مقاله «آزادی دریاهای آزاد در تقابل با اعمال صلاحیت دولت ساحلی با اتکا به پرونده نوراستار در دیوان بینالمللی حقوق دریاها» نوشته آقای جواد صالحی است که از جنبه توجه به رویکرد دیوان در خصوص اصل آزادی دریانوردی قابل توجه بوده و نگاهی اصلمحور از رای دیوان در این پرونده را به دست میدهد. اما نوشتار حاضر در پی بررسی سایر ابعاد حقوقی این رأی در بحث آزادی دریانوردی، صلاحیتهای قضائی و اجرایی دول ساحلی و صلاحیت دیوان در این رأی و در مقایسه با سایر آرای صادره از دیوان در اختلافات حقوقی مشابه و نهایتاً دستیابی به رژیم حقوقی آبهای آزاد در رویه قضائی دیوان طی سالیان گذشته بوده که از این نظر نمیتوان پیشینهای در زبانهای فارسی و انگلیسی برای آن یافت. روش‌شناسی: مقاله حاضر، به روش توصیفی- تحلیلی و با استفاده از منابع کتابخانهای، سندی و اینترنتی و تمرکز عمده بر رویه قضائی دیوان بینالمللی حقوق دریاها به رشته تحریر در آمده است. یافته‌ها: ارتکاب جرم در دریاهای آزاد بر امنیت داخلی کشورها تأثیرگذار است. این وضعیت در ارتباط با کشتیهای فاقد پرچم، با پرچم مصلحتی، بدون مدارک یا با مدارک جعلی باعث جواز ورود و بازرسی کشتی میگردد. اما حق آزادی دریانوردی نیز از اصول مسلم حقوق دریاهاست که با نظم بینالمللی در تأثیر و تأثر متقابل قرار دارد. این امر از موجبات نگرانی دول ساحلی و بندری در خصوص حدود صلاحیت آنها بوده و نیازمند بررسی دقیقتری میباشد. دیوان حقوق دریاها در سال 2019 در رأی مربوط به قضیه"نورستار" دکترینهای مهمی را با هدف بررسی تأثیر احتمالی آنها در صلاحیت دولت ساحلی راجع به کشتیهای خارجی به بحث گذارد. پرسش اصلی این نوشتار عبارت است از اینکه رویکرد دیوان در این زمینه، چگونه است و نحوه عملکرد نیروهای پلیس و امنیت دولتهای ساحلی و بندری عضو کنوانسیون حقوق دریاها را در آینده تا چه اندازه تحت تأثیر قرار خواهد داد؟ نتیجه‌گیری: به نظر میرسد سکوت اسناد بینالمللی در ارتباط با سوخترسانی به معنای ممنوعیت این فعالیت نبوده، بلکه این عمل، یکی از استفادههای مجاز از این آبها دانسته شده است؛ امری که عملکرد و صلاحیت پلیس ساحلی و بندری را در برخورد با اقداماتی همچون قاچاق دریایی تحت تأثیر مستقیم قرار خواهد داد. <div style="text-align: justify;">Background and Theoretical Foundations:  According to research works in the field of law of the sea, the practice of the International tribunal for the Law of the Sea in the effective implementation and consideration of the principles governing high seas and territorial waters during international disputes seems to have remained largely silent. "Norstar" was a Panamanian-flagged oil tanker transporting fuel in the territorial waters of Panama, Spain and Italy, high seas as well. According to Italy, "Norstar" was accused of oil smuggling and tax fraud, and therefore the executive order to seize it was issued by the domestic courts of this state and was implemented by the Spain which ended in the auction of this tanker and the referral of the dispute between Italy and Panama on this issue to ITLOS opened the window to the Court's detailed discussions on the legal aspects of the case.  The only research background in this case in Persian is the article "Freedom of the high seas in opposition to the exercise of the jurisdiction of the coastal government based on the case of Norstar in the International tribunal for the Law of the Sea" by Mr. Javad Salehi which is significant from the point of view of the Court's approach to the principle of maritime freedom and provides a principled view of the Court's judgment in this case.  However, the present article seeks to examine other legal aspects of this judgment in the discussion of freedom of navigation, judicial and executive powers of coastal states and the Court's competence in this judgment and in comparison with other judgments issued by the Court in similar legal disputes and finally achieving the legal regime of high seas in the jurisprudence of the Court over the past years that  From this point of view, no background can be found for it in Persian and English languages. Methodology:  The present article has been written in a descriptive-analytical method using library, document and internet resources and with a major focus on the jurisprudence of the International tribunal for the law of the seas. Findings:  The offshore crimes affect the internal security of countries. This situation in connection with ships without a flag, with an expedient flag, without documents or with forged documents will cause License to enter the ship and inspect it. But the right to freedom of navigation is also an inalienable principle of the law of the sea, which interacts with the international order. This is a reason for concern for coastal and port states in terms of their jurisdiction and so this topic requires further scrutiny. In a 2019 ruling on the Norstar case, the International Tribunal for the Law of the Sea discussed some important doctrines with a view to examining their potential impact on the coastal state's jurisdiction over foreign ships. The main question of this paper is what is the Court's approach in this regard and to what extent will it affect the performance of the police force and the security of the coastal and port states party to the Convention on the Law of the Sea in the future? Conclusion:  The silence of international documents related to refueling of ships does not seem to mean a ban on this activity, but it is considered one of the permitted uses of these waters; this will directly affect the performance and competence of the coastal and port police in dealing with actions such as maritime smuggling.</div> آزادی دریاها, ایتلوس, دولت صاحب پرچم, کنوانسیون حقوق دریاها, نورستار. Freedom of the Seas, ITLOS, Flag- state, , Convention on the Law of the Sea, Norstar. 58 69 http://joc.inio.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1671-1&slc_lang=fa&sid=1 Ahmad Reza Towhidi احمدرضا توحیدی ar.tohidi@qom.ac.ir 100319475328460013938 100319475328460013938 Yes Qom university دانشیار دانشکده حقوق، دانشگاه قم Reyhaneh Zandi ریحانه زندی r.z.judge94@gmail.com 100319475328460013939 100319475328460013939 No دانشجوی دکتری حقوق بین الملل، دانشکده حقوق، دانشگاه قم