fa شبیه سازی تاثیر حفره های دراگو در عملکرد دریفتر اقیانوس شناسی فیزیکی (فیزیک دریا) Physical Oceanography پژوهشي Research/ Original/ Regular Article <div style="text-align: justify;"><span style="font-family:IRANyekan;"><strong><span style="background:#2E74B5;"><span style="color:white;"><span style="font-size:10.0pt;"><span style="font-size:11.0pt;">پیشینه و اهداف:</span></span></span></span></strong> <span style="font-size:10.0pt;">دریفتر</span> <span style="font-size:10.0pt;">لاگرانژی </span><span dir="LTR"><span style="font-size:8.0pt;">SVP</span></span><span style="font-size:10.0pt;"> ،که به همت نیلر ساخته شد، به علت وجود حفره در دراگو آن از خصوصیت خوب دنبال&shy;کنندگی جریان بدون لغزش در شرایط مختلف جوی برخوردار است. فاکتور مهم در طراحی دریفترها ضریب پسای سطح دراگو می&shy;باشد. یک دریفتر خوب بایستی ضریب پسای سطح آن در حدود 40 برابر مجموع ضریب پسای سطح شناور سطحی و قلاب باشد و هم&shy;چنین میزان گشتاور وارد بر قلاب نیز باید کم باشد تا لغزش سطح شناوری در امواج و بادهای شدید به حداقل برسد.</span><span style="font-size:9.0pt;"></span><br> <strong><span style="background:#2E74B5;"><span style="color:white;"><span style="font-size:10.0pt;"><span style="font-size:11.0pt;">روش‌ها‌:</span></span></span></span></strong> <span style="font-size:10.0pt;">در این پژوهش با استفاده از مدل انسیس فلوئنت دراگو دریفتر </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">SVP</span></span>&nbsp; <span style="font-size:10.0pt;">در محیط سه بعدی با استفاده از تئوری جریان مغشوش تحلیل شده است. </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;"></span></span><br> &nbsp;<br> <strong><span style="background:#2E74B5;"><span style="color:white;"><span style="font-size:10.0pt;"><span style="font-size:11.0pt;">یافته‌ها:</span></span></span></span></strong><span style="font-size:10.0pt;"> با مقایسه کانتورهای سرعت و فشار و بردار سرعت در حول حفره&shy;های دراگو مشخص گردید که وجود حفره&shy;ها بر روی دراگو باعث توزیع بهتر نیروهای هیدرودینامیکی حول دراگو می شود و در نتیجه عامل برتری دریفتر </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">SVP</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">نسبت به دیگر دریفترهای لاگرانژی در شرایط متفاوت جوی می&shy;باشند.</span><br> <strong><span style="background:#2E74B5;"><span style="color:white;"><span style="font-size:9.0pt;"><span dir="RTL"><span style="font-size:11.0pt;">نتیجه‌گیری:</span></span></span></span></span></strong> <span dir="RTL"><span style="font-size:10.0pt;">نتایج نشان می&shy;دهد </span></span><span dir="RTL"><span style="font-size:10.0pt;">وجود حفره داخلی دراگو سبب افزایش نیروی لزجت و وجود حفره جانبی دراگو سبب افزایش نیروی فشاری می&shy;شود. بهترین آرایش حفره&shy;ها روی دراگو نیز به صورت آرایش یکی در میان آن&shy;ها می&shy;باشد</span></span></span></div> <em><span dir="LTR"></span></em> <div style="text-align: justify;"><span style="color:#ffffff;"><strong><span style="background-color:#336699;">Background and Objectives:</span></strong></span> The Lagrangian SVP drifter, developed by Niller, has a good non-slip flow tracking capability in a variety of atmospheric conditions due to its holey-sock drogue. An important factor in the design of drifters is the surface drag coefficient. In the design of drifters, the drag area coefficient of the drogue should be about 40 times of total drag area coefficient of the surface float and tether, and also the amount of torque applied to the tether should be low to minimize the slip of the float surface in waves and strong winds.<br> <span style="color:#ffffff;"><strong><span style="background-color:#336699;">Methods:</span></strong></span> In this research, ANSYS-FLUENT has been used to investigate the holey-sock drogue in three-dimensional turbulent environment. Flow field around the holey-sock drogue clarified the rule of them on hydrodynamic forces. Holes on the drogue cause uniform distribution of the pressure and viscous force around the drogue.<br> <span style="color:#ffffff;"><strong><span style="background-color:#336699;">Findings:</span></strong></span>&nbsp;By modeling the blade drogue, it was found that the presence of the blade on the drogue causes a significant increase in pressure force, which in turn increases the drag coefficient, but these blades cause an undesirable increase in torque on the tether.<br> <span style="color:#ffffff;"><strong><span style="background-color:#336699;">Conclusion:</span></strong></span> It was found that if the blade width is about 10% of the drogue diameter, the drag coefficient is improved by 26%, while the torque on the tether changes by only 3%.<span dir="RTL"></span></div> دریفتر لاگرانژی, ضریب پسا, دریفتر svp, نیروهای هیدرودینامیکی, دراگو حفره‌دار lagrangian drifter, drag coefficient, SVP drifter, holey-sock drogue, hydrodynamic force, blade drogue. 107 116 http://joc.inio.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1659-1&slc_lang=fa&sid=1 Milad Peimani میلاد پیمانی Peimani.milad@gmail.com_ 100319475328460014245 100319475328460014245 No Malek Ashtar University 1- دانشگاه صنعتی شیراز، بخش مکانیک Nader Kharestani نادر خارستانی kharestani_n@mut.ac.ir 100319475328460014246 100319475328460014246 Yes Malek Ashtar University دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوادریا Mohammad Reza Khalilabadi محمدرضا خلیل آبادی khalilabadi@mut.ac.ir 100319475328460014247 100319475328460014247 No Malek Ashtar University دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوادریا