fa تحلیلی بر عوامل موثر بر رسوب کانتینر در بنادر ایران با مدل تصمیم گیری سلسله مراتبی در محیط فازی (مورد کاوی: بندر شهید رجایی – بندر عباس) مهندسی سواحل، بنادر و سازه های دریایی Coastal Engineering, Ports and Marine strucrures پژوهشي Research/ Original/ Regular Article <div style="text-align: justify;">هدف از این تحقیق بررسی عوامل موثر بر کاهش رسوب کالا و کانتینر در بنادر ایران به طور عام و به طور خاص و به عنوان مورد مطالعه در بندر شهید رجایی است. برای جمع&shy; آوری داده&shy;ها از روش پیمایشی، پرسش نامه تخصصی، مطالعه میدانی، نظر متخصصین و خبرگان استفاده شد و در ادامه تحلیل&shy; یافته&shy; ها با استفاده از روش تصمیم&shy; گیری سلسله مراتبی فازی انجام گرفت. نتایج نشان داد که سه فاکتور عملکرد گمرک، نقش صاحبان کالا در ترخیص کالای خود و سیستم حمل و نقل کشور به ترتیب با وزن نسبی 44، 39 و 17 درصد بیشترین نقش را در رسوب کالا و کانتینر در بندر مورد مطالعه دارند. همچنین سه راهبرد اعمال جریمه &shy;های سنگین در صورت عدم خروج کالا از بنادر توسط صاحبان کالا، تمرکز زدایی و کاهش حجم کالاهای وارده به بندر و توسعه گمرکات کشور، به ترتیب با اهمیت نسبی 38، 33 و 29 درصد بودند. کـاهش مدت زمـان رسوب و یا مـاندگاری کانتینرها در بنادر از شـاخصه&shy; های بهره&shy; وری لحاظ می&shy; شود. مدیران بنادر بایستی در تصمیم&shy; گیری خود برای این شاخصه مهم اهمیت ویژه &shy;ای قایل شوند.</div> <div style="text-align: justify;">Container dwell time is one of the main factors for evaluating performance of the seaports. The time&nbsp;a container spends in a port, prior to clearance is a real cost scenario that will affect the port&nbsp;performance and throughput at all parts of the port.&nbsp;The aim of this research is to provide an analytical tool to select the best strategy to reduce the&nbsp;container dwell time at ports. For collecting data, historical studies, together with a technical&nbsp;questionare, field studies and expedrts opinions were collected. Hence. Three main strategies have been&nbsp;developed and the Fuzzy Analytic Hierarchy Process was used to compare and analyse these strategies.The numbers used in the fuzzy matrices for evaluating the factors have been obtained from customers&nbsp;and experts in the maritime transport industry of Iran.&nbsp;Investigations showed that three factors including Operation of Costume, Role of Cargo Owners in&nbsp;Clearance of Goods, and Transport Systems with sequence of relative weights of 0.44, 0.39 and 0.17&nbsp;had the most effective impact on container dwell time in Iranian ports. The study evidenced that the&nbsp;three main strategies including Penalty for Cargo Owners, Decentralization of Ports and Development&nbsp;of Customs with sequential relative weights of 0.38, 0.33 and 0.29, which had been obtained according&nbsp;to the viewpoint of experts, were the most important factors, respectively in this process. Reduction of&nbsp;container dwell time is considered as productivity criteria in ports. Therefore, port managers should pay&nbsp;special attention to include this criterion in their decision making.&nbsp;</div> بندر, رسوب کالا, زمان ترخیص کالا, کانتینر. Port, Dwell Time, Cargo Clearance, Container 41 50 http://joc.inio.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-600-10&slc_lang=fa&sid=1 Kiani Moghadam Mansoor منصور کیانی مقدم m.kiani@cmu.ac.ir 10031947532846008048 10031947532846008048 Yes دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار Alireza Kazemi Asiabar علیرضا کاظمی آسیابر 10031947532846008047 10031947532846008047 No دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار